2019年5月25日，福建省海運集團有限責任公司“金海翔”號貨輪在威海榮成市山東西霞口修船有限責任公司船塢維修期間，因船用二氧化碳滅火系統瞬間釋放大量二氧化碳氣體進入機艙內，造成現場維修人員和船員10人中毒窒息死亡、19人受傷，直接經濟損失1903萬元。

10月10日，山東省應急管理廳公布了該起事故的調查報告。

經調查認定，發生事故的直接原因是：
“金海翔”號貨輪三副李洪振金海違章操作；南通市海鷗救生防護用品有限公司檢修人員在船用固定式二氧化碳滅火系統檢驗過程未結束的情況下，將二氧化碳鋼瓶接入到總管路，致使84個鋼瓶二氧化碳氣體釋放入機艙，造成人員中毒窒息。

事發后先期處置不當，搶救現場混亂，擴大了中毒窒息死亡和受傷人員。

                             突如其來的氣體

“這個事情太懸了。”
 
二氧化碳從管道釋放前，正在第二層機艙的劉力杰并未聽到報警聲，而是“釋放的時候才聽到”，“我看情況不對，捏著鼻子趕緊順著樓梯往上跑，跑到樓梯口那兒才吸了口氣。”
跑到機艙上部后，劉力杰倒在了地上，被人救出。醒來的時候發現嘴里有血，像是“斷片”過。
二氧化碳泄漏之后，甲板上的人很快意識到艙內情況不對，船員、修船廠的工人紛紛跑來救援。
23歲的福建人邱凱在“金海翔”擔任見習三副。事發時，正在甲板上的他沒多想便沖進機艙救人，結果下去沒一會兒就感覺撐不住。“我吸了幾口，眼前開始發黑，頭馬上要昏過去。”邱凱只能抓著欄桿往回跑。接觸到空氣，呼吸慢慢恢復正常后，他再次下到機艙幫忙抬人。

　　從現場人員時候回顧內容來看，二氧化碳泄漏的第一時間并沒有報警，這說明船內的固定氣體報警器有報警延時，報警之后也沒有通知周圍的人氣體已經泄漏這是我們檢維修作業中致命的一點，周圍的人不是第一時間知道發生了什么？來救援的人也不知道發生了什么？導致盲目施救白白犧牲了性命！

                               細節仍待解

　　如果我們在檢維修作業過程中配置上UGS全域智能氣體安全預警系統之后，會不會減少人員傷亡或者能避免事故發生呢？？？

　　GQB-200A7互聯式移動氣體檢測儀可在作業現場進行不間斷連續監測解決現場固定表報警延時問題，配備NANO2S便攜式氣體檢測儀的施工人員也可在GQB-200A7報警的同時接收到報警信息，解決了施工人員不知道發生了、而前來營救的人員如果配備NANO2S也不會盲目施救，也就是說所有配備便攜氣體檢測儀的人都會知道發生了什么，都會采取更妥當的處理方法！

　　如果如果。。。。。事故發生后沒有如果，只有事故發生前如果我們加強檢修作業細節配備先進智能化產品，如果我們使用了這些預警互聯設備。。。才是保命，保安全生產的根本。

根據調查事實：

對“金海翔”號貨輪三副李洪振和南通市海鷗救生防護用品有限公司工程部主管陳宇鋒，以及福建省海運集團有限責任公司船技部機務主管、駐廠代表潘其雄，“金海翔”號貨輪船長、水手長等6名責任人，因涉嫌過失致人死亡罪和重大事故責任罪，依法追究刑事責任。

給予榮成市相關責任單位9名責任人黨紀政務處分。

有關部門依法對山東西霞口修船有限責任公司及其法定代表人田吉大等8人作出行政處罰。

建議福建、江蘇省方面依法依規依紀分別對相關責任單位及責任人員作出處理。